硅橡胶高聚物分子是由Si-O(硅-氧)键连成的链状结构,其主要组成是高摩尔质量的线型聚硅氧烷。由于Si-O-Si键是其构成的基本键型，硅原子主要连接甲基，侧链上引入极少量的不饱和基团，分子间作用力小，分子呈螺旋状结构，甲基朝外排列并可自由旋转，使得硅橡胶比其他普通橡胶具有更好的耐热性、电绝缘性、化学稳定性等。典型的硅橡胶即聚二甲醛硅氧烷，具有-种螺旋形分子构型，其分子间力较小，因而具有良好的回弹性，同时指向螺旋外的甲醛基可以自由旋转，因而使硅橡胶具有独特的表面性能，如憎水性及表面防粘性。...
无论什么橡胶制品，都要经过混炼和硫化这两个过程。对许多橡胶制品，如胶管、胶带、轮胎等，还需经过压延、压出这两个过程，对门尼粘度比较高的生胶，还要塑炼。因此，橡胶加工中最基础、最重要的加工过程包括以下几个阶段: 1)塑炼:降低生胶的分子量，增加塑性，提高可加工性。 2)混炼:使配方中各个组分混合均匀，制成混炼胶。 3)压出:混炼胶通过口型压出各种断面的半成品的过程，如内胎、胎面、胎侧、胶管等。 4)硫化:橡胶加工的最后一道工序，通过定的温度、压力和时间后，使橡胶大分子发生化学反应产生交联的过程。...
世界橡胶工业已有100余年的发展历史,橡胶工业在交通运输、建筑、电子、宇航、石油化工、农业、机械、军事、水利各工业部门门以及信息产业、人民生活等各方面都获得了广泛的应用。发展橡胶工业有着很大的重要性。 橡胶的最大用途是在于作轮胎，包括各种轿车胎、载重胎、力车胎、工程胎、飞机轮胎、 炮车胎等，一辆汽车约需要240Kg橡胶，一艘 轮船约需要60~ 70吨橡胶，一架飞机需要600kg橡胶，一架高射炮约需要86Kg橡胶。橡胶的第二大用途是作胶管、胶带、胶鞋等制品，另外如密封制品、轮船护弦、拦水坝、减震制品、人造器官、粘合剂等，范围非常广泛。有些制品虽然不大，但作用却非常重要，如美国“挑战者”号航天飞机因密封圈失灵而导致航天史上的重大悲惨事件。...
橡胶配合是根据制品的性能要求，考虑加工工艺性能和成本等因素，把生胶和配合剂组合在一起的过程。一般的配合体系包括生胶、硫化体系、补强体系、防护体系、增塑体系等。有时还包括其它一些特殊的体系如阻燃、着色、发泡、抗静电、导电等体系。以生胶(或与其它高聚物并用) 为母体材料或基体材料，经过硫化体系，即与橡胶大分子起化学作用，使橡胶由线型大分子变为三维网状结构，提高橡胶性能、稳定其形态；利用补强填充体系，在橡胶中加入炭黑等补强剂或其它填充剂，或者提高其力学性能，改善工艺性能，或者降低制品成本；同时防护体系提高了制品的使用寿命，该过程加入防老剂，延缓橡胶的老化；而增塑体系则降低制品硬度和混炼胶的粘度，改善橡胶加工工艺性能。...
世界上通用的橡胶的定义引自美国的国家标准定义如下：橡胶是一种材料，它在大的变形下能迅速而有力地恢复其变形，能够被改性(硫化)。改性的橡胶实质上不溶于(但能溶服于)沸腾的苯、甲乙酮、乙醇甲苯混合物等溶剂中。改性的橡胶室温下(18~29°C) 被拉伸到原来长度的两倍并保持一分钟后除掉外力，它能在一分钟内恢复到原来长度的1.5倍以下，具有上述特征的材料称为橡胶。橡胶是一种材料，具有特定的使用性能和加工性能，属有机高分子材料，它在室温下具有高弹性。所谓橡胶能够被改性是指它能够硫化，改性的橡胶即硫化胶不溶解但能溶胀。...
橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展,使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源 ,消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出现。原料胶消耗在交通运输 方面占有相当大的比重。例如:一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤,一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶 制品。...
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