在日常生活中，大家只看到了硅胶管用做饮料吸管，其实除了家用，还有很多用途。 特殊硅胶管类型： 医用导管 医用级硅胶管和软管特别适用于纯度至关重要的医疗和制药应用。医疗行业对清洁度和无毒性有严格的要求，而医疗级硅胶管可以满足这些条件，同时提供巨大的承受能力。 真空软管 这些产品可在极端工作条件（包括高温）下用于许多非压力或真空应用中。您会在航空航天行业，性能引擎，船舶应用，公交车冷却系统，非公路用车辆，食品和饮料加工以及许多其他重要的全球行业中找到真空软管。 异径管 当系统中的流速需要从一个点改变到另一个点时，可以使用这种类型的软管。异径管连接不同直径的其他软管部件。它们坚固，灵活，耐用，并且抗电化学降解。 冷却管 实际上，任何类型的风冷应用都可以使用硅胶软管技术作为可靠，负担得起的选择。涉及热交换以冷却较大或较小区域的应用可以成功利用硅胶管。 散热管 硅胶散热器软管是将汽车散热器连接至车辆...
橡胶件是在电器件在穿过车身等物体时,保证电器件不受损害和保持穿过物体的密封性。起到耐磨、防水、密封等作用 一.橡胶件的适用温度： 材料 实验温度 适用范围 A1 80度 车门线束橡胶护套 A2 100度 空调，顶灯线束橡胶护套 A3 125度 前舱，发动机舱束橡胶护套 2. 线束橡胶件的性能要求 a. 线束橡胶件可以长期在120度的温度下使用， 最高使用温度在1...
正确选择橡胶液压软管，可以保证整个液压系统的安全。 正确的选择液压管要注意以下的几个方面 首先要了解产品的需求，然后根据需求确定液压胶管的工作压力，液压胶管内径，液压胶管外径，液压胶管输送的介质，使用环境，使用寿命，长度尺寸、最小弯曲半径等方面。 1. 选择软管的最大工作压力要比实际工作压力大。软管的压力越高，价格就会越高。 2. 液压管的内径保证液压胶管内传送的介质能顺畅传送，不堵塞；液压胶管外径不能过大或过小，保证能正常装配。当软管用管夹或软管穿过钢板等垫片时，还要注意软管的外径尺寸。 3 输送的介质是液压油，则选择时就要选择耐液压油的。 4 根据使用环境选择胶管，是否露天，光照时间、是否经常摩擦...
防尘套，众所周知，具有很多优点，其中对轿车的作用，也很明显。轿车防尘罩多见的原料都是硅橡胶的，轿车防尘套而通常有外侧的防尘套防尘套)和内测的防尘套，外形基本是成波纹管形状，外侧防尘套是用于维护轿车驱动轴橡胶件；内侧防尘套用于保护制动盘呀,防止溅起的小石子及其他杂物损坏制动盘可想而知橡胶汽车防尘套对轿车重要性是十分之大的。 现在橡胶汽车防尘套被广泛运用是因为：它能习惯恶劣环境下，比方：在-40摄氏度极点温度下能坚持原有的抗压弹性；在有机油、泥沙、尘垢、排气物等极点腐蚀性的环境下不会产生质变，然后达到轿车各种拐弯、刹车的状态下正常安全行进。 衬套分为常规汽车悬挂衬套和液压汽车悬挂衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。 其它密封件，主要用于阻止液体或其它材料泄露，包括包骨架...
橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展,使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源 ,消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出现。原料胶消耗在交通运输 方面占有相当大的比重。例如:一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤,一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶 制品。...
世界上通用的橡胶的定义引自美国的国家标准定义如下：橡胶是一种材料，它在大的变形下能迅速而有力地恢复其变形，能够被改性(硫化)。改性的橡胶实质上不溶于(但能溶服于)沸腾的苯、甲乙酮、乙醇甲苯混合物等溶剂中。改性的橡胶室温下(18~29°C) 被拉伸到原来长度的两倍并保持一分钟后除掉外力，它能在一分钟内恢复到原来长度的1.5倍以下，具有上述特征的材料称为橡胶。橡胶是一种材料，具有特定的使用性能和加工性能，属有机高分子材料，它在室温下具有高弹性。所谓橡胶能够被改性是指它能够硫化，改性的橡胶即硫化胶不溶解但能溶胀。...
橡胶配合是根据制品的性能要求，考虑加工工艺性能和成本等因素，把生胶和配合剂组合在一起的过程。一般的配合体系包括生胶、硫化体系、补强体系、防护体系、增塑体系等。有时还包括其它一些特殊的体系如阻燃、着色、发泡、抗静电、导电等体系。以生胶(或与其它高聚物并用) 为母体材料或基体材料，经过硫化体系，即与橡胶大分子起化学作用，使橡胶由线型大分子变为三维网状结构，提高橡胶性能、稳定其形态；利用补强填充体系，在橡胶中加入炭黑等补强剂或其它填充剂，或者提高其力学性能，改善工艺性能，或者降低制品成本；同时防护体系提高了制品的使用寿命，该过程加入防老剂，延缓橡胶的老化；而增塑体系则降低制品硬度和混炼胶的粘度，改善橡胶加工工艺性能。...
世界橡胶工业已有100余年的发展历史,橡胶工业在交通运输、建筑、电子、宇航、石油化工、农业、机械、军事、水利各工业部门门以及信息产业、人民生活等各方面都获得了广泛的应用。发展橡胶工业有着很大的重要性。 橡胶的最大用途是在于作轮胎，包括各种轿车胎、载重胎、力车胎、工程胎、飞机轮胎、 炮车胎等，一辆汽车约需要240Kg橡胶，一艘 轮船约需要60~ 70吨橡胶，一架飞机需要600kg橡胶，一架高射炮约需要86Kg橡胶。橡胶的第二大用途是作胶管、胶带、胶鞋等制品，另外如密封制品、轮船护弦、拦水坝、减震制品、人造器官、粘合剂等，范围非常广泛。有些制品虽然不大，但作用却非常重要，如美国“挑战者”号航天飞机因密封圈失灵而导致航天史上的重大悲惨事件。...
无论什么橡胶制品，都要经过混炼和硫化这两个过程。对许多橡胶制品，如胶管、胶带、轮胎等，还需经过压延、压出这两个过程，对门尼粘度比较高的生胶，还要塑炼。因此，橡胶加工中最基础、最重要的加工过程包括以下几个阶段: 1)塑炼:降低生胶的分子量，增加塑性，提高可加工性。 2)混炼:使配方中各个组分混合均匀，制成混炼胶。 3)压出:混炼胶通过口型压出各种断面的半成品的过程，如内胎、胎面、胎侧、胶管等。 4)硫化:橡胶加工的最后一道工序，通过定的温度、压力和时间后，使橡胶大分子发生化学反应产生交联的过程。...
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