传统的橡胶线束护套通常在护套中间具有圆孔以穿过线束，然后在通孔的一侧或两侧设计套管或尾部，以便于绑扎线束和橡胶护套用胶带。 使用两者不会产生相对运动。然而，当车辆处于不均匀的速度或者线束从护套孔中出现的角度很大时，两者将具有一定的冲击力，从而增加橡胶护套的疲劳强度，导致减小在使用寿命期间，密封性能降低，并且线束从线路上脱离。孔，这反过来影响汽车的性能。
设置有新线束护套的通孔的橡胶体不与护套接触，护套设置有凹槽，并且橡胶构件主体的前侧和后侧设置有用于固定护套的套管。线束位于通孔的边缘，然后橡胶体的外侧是套筒的一侧设有喇叭形套筒，并且套筒的前缘与前端整体连接。护套通过褶皱连接套管。由于连接套管上的褶皱，可以弯曲和伸缩，可以缓冲二者的冲击力，提高橡胶护套的使用寿命，保证橡胶护套的密封。
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